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主なテーマ、最近は映画ばかりになってしまいましたが、この何年か海外旅行にも興味があって、もともとは鉄道旅、高校演劇、本などが中心のブログだったのですが、年を取って、あと何年元気でいられるかと考えるようになって、興味の対象は日々移っているのです。
by natsu
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続・北海道の旅③富良野線など(2013.7.5)

 *読んでくださる方、できれば①から順番に読んでくださると嬉しいのですが。

 きょうは、苫小牧から旭川に抜けて行く。途中で、初めて富良野線に乗る。富良野・美瑛ノロッコ号というのに乗ってみようと思っている。

 まず、苫小牧9:10発のL特急すずらん3号で南千歳へ行き、南千歳からは9:32発の特急スーパーおおぞら3号で石勝線を新得(しんとく)まで行く。
 石勝線は5月下旬にも通っているが、その時にはわずかに芽吹いている程度だった木々がすっかり緑に変わっていて、何と言えばいいのだろう、溢れんばかりの緑の山中を抜けて行くのは何とも爽快だった。

 新得駅11:07着。少し時間があるので外に出てみた。
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駅前広場に「火夫の像」というのが立っていた。根室本線最大の難所と言われた狩勝峠越えで、SLの機関助手(火夫)が恐るべき高温の中で、釜に石炭を投げ入れる姿をかたどったものだという。
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新得からは、11:33発の普通列車で富良野に向かう。単行のキハ40形、滝川行きである。
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 以下、根室本線、新得・富良野間の駅いくつか。
 まず、幾寅(いくとら)駅。ここは、「鉄道員」という映画のロケに使われた駅のセットで、劇中の駅名「幌舞(ほろまい)」という表示が目立つ。観光バスも立ち寄ったりするらしい。
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 東鹿越(ひがししかごえ)駅。秘境駅ランキング73位。結構しっかりした駅だ。
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 下金山(しもかなやま)駅。
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 山部(やまべ)駅。駅舎は一番奥の建物。手前に、昔からの立派な煉瓦造りの危険品庫(ランプ小屋)が残っている。
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 布部(ぬのべ)駅。
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 富良野駅13:03着。下車。外に出てみる。有名な駅だが、思ったよりあか抜けていない、古い感じのする駅である。待合室に駅そばがあったので、簡単に昼を済ませた。
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 ここから富良野線にはいる。富良野線は観光路線である。13:59発の富良野・美瑛ノロッコ4号というのに乗ってみることにした。窓が外されたトロッコ形式の客車で、風を受けながら走るというやつである。きょうは曇っているが、気候的にはちょうどいい感じではないだろうか。
 これが、その勇姿。夏休みになれば、家族連れの子どもたちで賑わうのだろう。
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 発車したが、車内は空席だらけで、売店も全くヒマである。
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風はなかなか気持ちいいが、髪がボサボサになって、確実に何本かは持って行かれてしまったようだ。

 車窓に、少し雲がかかっているが十勝岳連峰が見えた。
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 中富良野駅。
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 次が、夏の間だけ停車する臨時駅・ラベンダー畑駅。有名なファーム富田の最寄り駅である。ラベンダーにはまだ早いようだが、さすがと言うべきか、狭いホームに人が溢れていた。
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 おかげで、ノロッコ号の座席もかなり埋まった。やはり、こうでなくちゃ。
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 上富良野駅。
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 美馬牛(びばうし)駅。
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 窓がないから、ちょっと勇気を出せばこんな写真も撮れる。
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 車内の説明アナウンスが言っていた、観光ポスターに使われたことがあるとかいう、いかにもこのあたりらしいお薦めの風景。スピードを少し落としてくれる。それでは撮らないわけにはいかない。
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 というわけで、15:03美瑛駅到着。結構おもしろい列車だった。
 乗り換え時間があるので、外に出てみた。美瑛駅がこのあたりの観光の中心になっているようだった。駅舎も洒落ているし、観光客の姿も多い。
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 ここからは普通の列車に乗り継ぐ。美瑛15:23発の旭川行き、キハ150系の単行である。
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発車時には座席はほぼ埋まって、観光客だけでなく、ここから先は旭川近郊の、地元のお客の乗降もかなりあった。立っているお客もいた。駅間も短くなり、家々の続く中を、列車は小さな駅に停車を繰り返しながら走って行った。

 旭川駅15:55着。
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by krmtdir90 | 2013-07-09 17:21 | 鉄道の旅 | Comments(0)
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