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主なテーマ、最近は映画ばかりになってしまいましたが、この何年か海外旅行にも興味があって、もともとは鉄道旅、高校演劇、本などが中心のブログだったのですが、年を取って、あと何年元気でいられるかと考えるようになって、興味の対象は日々移っているのです。
by natsu
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続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)

 *読んでくださる方、できれば①から順番に読んでくださると嬉しいのですが。

 北見の宿はホテルパコジュニア北見という初めて泊まる宿だったが、コストパフォーマンスという点で特筆すべきものがあると思った。ちゃんとしたレストランが付いていて、2食付きで6400円だった。夕食は要するに、町のレストランで定食類を注文する感じなのだが、選択肢が多く、迷った末に回鍋肉セットを食べたが、十分満足できるものだった。風呂が狭いのは、まあ仕方がないと思った。

 明け方に雨が降ったが、出かける頃には上がって、列車が出る頃には晴れ間が覗いた。今回の旅は、天気に恵まれたと思う。
 9:12、北見始発の石北本線・特快きたみに乗車。

 10:14、遠軽駅着。特快きたみは、キハ54形の単行である。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_1120311.jpg
 スイッチバックして、10:18発。左の線路が北見・網走方面、右の線路が上川・旭川方面である。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_11261078.jpg

 12:20、旭川駅着。
 いつも利用している市街地側の出口は北口で、いつまで経っても整備が終わらない感じなのだが、この日はすでに整備の終わっているらしい南口の方に行ってみた。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_11363532.jpg
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_1137790.jpg
 こちら側はすぐに忠類川に面してしまうので、新たな町並みが形成されるスペースはないのだが、右手に小さいながらロータリーも作られていて、芝生などもあって、非常に明るく開放的な空間になっていた。

 駅舎東側の連絡通路を通っていつもの北口へ。この日の昼食は、駅に比較的近い山頭火のラーメンにした。山頭火は、国内のみならず海外にもチェーン展開している新しい旭川ラーメンということのようだが、この店が本店なのである。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_1149186.jpg
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_11493298.jpg
 味のことはよく判らないが、特に印象に残る感じではなかった気がする。

 旭川駅、13:41発の岩見沢行きに乗車。この先の函館本線は電化複線になる。前に乗った赤に白いラインとは異なる塗装の、711系電車である。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_11584188.jpg

 駅、いくつか。
 近文(ちかぶみ)駅。旭川の次の駅である。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_12303852.jpg
 このホームにあった、見るからに時代物といった雰囲気の待合室。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_1232986.jpg

 滝川駅。向かいの根室本線のホームに停車していたキハ40形の単行。少し前に帯広から到着した列車のようだ。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_12354230.jpg

 豊沼(とよぬま)駅。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_12382489.jpg

 光珠内(こうしゅない)駅。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_12392250.jpg

 15:22、岩見沢駅着。15:35発の小樽行きに乗り継ぐ。721系だ。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_12423931.jpg

 16:18、札幌駅着。

 上りの北斗星は、17:12札幌発である。ホームに入線してくるところを狙ったのだが、他のお客に邪魔されてうまく撮れなかった。この日は、6号車8番である。
 発車して、少しして日没。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_12514533.jpg

 函館駅で、海峡線用のED79への付け替えを見学。時刻表では21:36から12分間となっているが、撮影データでは21:52撮影となっていて、運行に少し遅れが出ていたらしく、停車時間は短かった。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_1303775.jpg

 明け方、仙台の手前で人身事故が発生し、2時間以上現場に停車したことは、13日の記事で触れた通りである。
 その後、最大2時間15分くらいの遅れで運行が再開したが、かなり取り戻して、上野到着時には2時間2~3分遅れに回復していたと思う。

 実は、この2時間という時間が重要な区切りになっていることを、車内放送で初めて知った。遅れが2時間以上になった場合、特急料金は全額払い戻しになるのである。今回は非常に際どいところだったが、下車後、上野駅のみどりの窓口で2420円(大人の休日倶楽部で3割引になっている)が戻ってきた。
 北斗星に2時間以上も余計に乗っていられた上に、思わぬお年玉をいただいたような感じで、何ともいい気分の終わり方であった。

 あ、忘れるところだった。上野駅に到着して見ると、青森から牽引してきたEF510は、カシオペア塗装の機関車だった。こういうことも時々あるらしい。
続続・北海道⑦帰りの北斗星(2013.9.12-13)_e0320083_1330878.jpg

by krmtdir90 | 2013-09-26 13:31 | 鉄道の旅 | Comments(2)
Commented by Mh at 2013-09-29 07:40 x
旭川の駅も随分きれいになったのですね。711系はこちらの方が国鉄時代のカラーを復刻したものです。
Commented by natsu at 2013-09-30 18:37 x
旭川は道内を回る場合の一つの起点駅なので、利用頻度は多いのですが、きれいだけれどあまりいいとは思えない、という感じでしょうか。

列車の様々な形式、最近は「普通列車年鑑」というのを買ってきて、あれこれ楽しんでいます。
子どもの頃、いろんな図鑑やカタログに熱中したなぁなどと思いながら、この歳になってこういうものに熱中することになるとは、なんというか(笑)と言うほかありません。
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