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主なテーマ、最近は映画ばかりになってしまいましたが、この何年か海外旅行にも興味があって、もともとは鉄道旅、高校演劇、本などが中心のブログだったのですが、年を取って、あと何年元気でいられるかと考えるようになって、興味の対象は日々移っているのです。
by natsu
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台湾の旅①(2014.2.6)

 一応、日を追って書いていくことにする。
 今回の旅は、台北松山(タイペイしょうざん)国際空港から入国し、花蓮→高雄→台北と、台湾を時計回りに一周して行くプランだった。前半、東側を南下して回り込んで高雄までが鉄道、後半、西側を北上するところはバスを利用することになっていた。

 初日は、空港から出て九份(きゅうふん)を観光後、瑞芳(ずいほう)駅から列車で花蓮(かれん)に向かうことになっていた。ところが、出だしからつまずいた。台湾では旧正月の休みを長く取る場合が多いとかで、九份への道路(最後のあたりは観光バスのすれ違いがやっとの山道)が大渋滞になっていて、結局見学はカットして、駐車場からそのままUターンする結果となった。このあとの列車の時間が決まっているので、どうしようもなかったようだ。
 参加者はみんな(特に女性が)怒っていたが、わたしは九份と列車とどちらが楽しみかと言えば列車の方だったので、まあ仕方がないかなと(妻は前に一度来ているということで、これも)あきらめは早かった。

 ということで、瑞芳駅。何と言えばいいのだろう、駅前の感じなど、ああ台湾に来たのだなあと実感する。駅というものだけが持っている特別な雰囲気である。
台湾の旅①(2014.2.6)_e0320083_21474446.jpg
台湾の旅①(2014.2.6)_e0320083_2148226.jpg
 これがきっぷ売り場。自販機もある。
台湾の旅①(2014.2.6)_e0320083_21485863.jpg
 改札口。
台湾の旅①(2014.2.6)_e0320083_21492818.jpg
 上の写真にある電光掲示板、南下が順行、北上が逆行とある。順行の下段に表示されている16:36発・花蓮行きがわれわれの乗る列車である。乗車番線は2B、ホームのことは月台と言うらしい。自強號というのは日本で言う特急列車のことのようだ。

 帰ってきてから、ネットで台湾の鉄道についていろいろ調べてみた。台湾の鉄道は、基本的に台湾鉄路管理局というところが運営する国鉄で、軌間は日本と同じ狭軌の1067㎜である。これから乗るのは東部幹線の宜蘭(ぎらん)線・北廻(ほくがい)線という路線で、花蓮まで全線が複線・電化となっている。

 2番ホームの向かい側に、区間車と呼ぶ普通列車が入ってきた。調べてみたら、台北近郊の通勤電車として使われているEMU500形というもののようだった。座席はロングシートだった。
台湾の旅①(2014.2.6)_e0320083_21505018.jpg
 われわれの列車が入線してきた。E1000形という台湾では初の流線形電車で、登場した時は鉄道ファンの注目を集めたものらしい(因みに、台湾ではテツのことを「鉄道迷」と書くらしい)。
台湾の旅①(2014.2.6)_e0320083_21514524.jpg
 別にどうということもないのだが、これが車内の様子。
台湾の旅①(2014.2.6)_e0320083_2152165.jpg
 しばらく行くと海岸線に出た。太平洋である。見えている島は龜山島と言うらしい。
台湾の旅①(2014.2.6)_e0320083_21535483.jpg
 さらに行くうちにあたりは暗くなり、台湾東部というのは基本的にあまり開けていないから、燈火などもほとんど見えず、車窓は闇に閉ざされてしまった。どうせ九份が見られなかったのなら、もう少し早い時間の列車に乗りたかった。

 花蓮駅、18:59着。
台湾の旅①(2014.2.6)_e0320083_21542938.jpg
 駅前で待っていた、われわれが乗る観光バス。この日は花蓮で一泊。
台湾の旅①(2014.2.6)_e0320083_21552964.jpg

by krmtdir90 | 2014-02-11 21:55 | 海外の旅 | Comments(0)
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