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*読んでくださる方、できれば①から順番に読んでくださると嬉しいのですが。
横手駅14:09発の奥羽本線・秋田行きが入ってきた。 なお、横手駅の発車の合図は「青い山脈」のメロディーだった。なるほど。 14:26、大曲(おおまがり)駅着。下車する。田沢湖線との乗り換え時間が30分近くあるので、一旦外に出てきた。 橋上駅で、改札口は思っていたより狭い感じだった。新幹線が通っているとはいえ、ミニ新幹線方式なので、電光掲示は新幹線と在来線が混在している。 3番線ホームが田沢湖線専用になっていて、すでに14:55発の盛岡行き・701系の2輌編成が停まっていた。 因みに、さっき大曲から乗った701系は当然のことながら狭軌(軌間1067mm)で、にもかかわらず秋田まで直通できるというのは、大曲・秋田間というのが狭軌と標準軌の単線並列区間になっているからである。 車内はロングシート中心のセミクロスシートだった。 3番線の後部は標準軌の車止めになっていて、左側に並んでいるのは新幹線用の11番線車止めである。秋田新幹線は当駅でスイッチバックするかたちになるので、同じように車止めが並んでいるのである。 さて、定刻に大曲駅を発車した電車は小さな駅にきちんと停まりながら、15:15ごろ角館駅に着いた。早速、新幹線との交換待ち停車である。10分ほど停車時間があったが、角館駅はついこのあいだ来たばかりなので外に出ることはしなかった。 15:25、こちらも発車した。 田沢湖の一つ手前、刺巻(さしまき)駅で下り普通列車との交換待ちがあった。盛岡から大曲まで行く貴重な3本のうちの1本である。 15:46、田沢湖駅着。別に交換待ちという訳ではなかったが7分ほど停車時間があった。 秋田新幹線で田沢湖線を走った時、何としても普通列車でこの区間を走らなければと思ったのは、この開放感が体験したかったからである。 田沢湖駅から次の赤渕(あかぶち)駅まで、駅間18.1キロがトンネルや鉄橋などの連続する最も険しい区間になる。途中に2つの信号所がある。 まず志度内(しどない)信号所。 先日、初めてこまちに乗って秋田に行った時、確かこの信号所で新幹線同士の行き違いが行われたのだった。だが、あの狭い窓から見えるのは沿線の草むらと電柱だけで、信号所の様子も行き違ったこまちの姿も見ることはできなかった。 きょうはそんなことはない。線路のポイントがスノーシェッドでガードされているのが見える。 続いて大地沢(おおちざわ)信号所。 もうしばらく険しい山中を行く。 山越えの区間が終わって、次の赤渕駅に入って行く。 岩手山。春木場(はるきば)駅と雫石(しずくいし)駅の間あたりと思われる。 雫石駅。停車するとすぐに、盛岡発・田沢湖行きの区間列車がやって来た。 16:37、雫石駅を発車。 次の小岩井駅でまた交換待ち停車。時間があまりなかったので、行き違う新幹線の写真はもう十分撮ったのでカットして、外に出てくることを優先した。 16:45、小岩井駅を発車。 16:56、終点・盛岡駅に到着。 この日は一番余裕のある行程だったので、帰りも早かったし、ちょっとお酒を飲みに出掛けました。メニューに盛岡の地酒とあった浜娘(はまむすめ)とあさ開(びらき)を1合ずついただき、生ガキやホヤ刺、サンマの塩焼きなどを食べてきました。このお店。 なお、地酒の浜娘については、以前この名前を聞いたことがあったような気がして、帰ってから調べてみると、やはり大槌町にあった赤武酒造という酒蔵のお酒で、震災の津波で蔵が全壊してしまい、盛岡市内の復活蔵というところで酒造りを再開しているということだった。 ホームページの写真を見て思いだした。わたしはこの再開から間もないころ、何かでこのことを知り、確かこの4合瓶を2本注文して取り寄せたことがあったのである。すっかり忘れて、知らずに飲んでいたなんて、不思議な縁と言うしかないと思った。 ホテルの窓から、北上川に架かる開運橋が見えている。
by krmtdir90
| 2014-09-12 16:01
| 鉄道の旅
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