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*読んでくださる方、できれば①から順番に読んでくださると嬉しいのですが。
10:18、天浜線上り・掛川行きと下り・新所原行きはほぼ同時に発車して行った。 遠州森(えんしゅうもり)駅。国の指定有形文化財になっている木造駅舎である。 掛川・遠州森間というのは、天浜線の前身である旧二俣線の中で最初に開業した区間で、この時開設された駅が桜木(当時は遠江桜木)・原谷・遠州森(当時は遠江森)の3駅だったらしい。したがって、この駅舎も1935(昭和10)年以来のものということになる。 3駅のうち、開業当初の姿を最も良く残しているのが遠州森駅のようだ。改札口だけは金属パイプに替えられているが、改札窓口の木枠の窓、 駅舎外観。 遠州森駅の滞在時間は32分だった。島式ホームの方でぶらぶらしていたら、業務委託らしい駅員さんが出てきて、駅舎とは反対側の構内踏切の先で、普段は閉じられている扉を開いて、保母さんに連れられてやって来たお散歩の途中らしい園児の一団を、踏切を通して駅舎の方に渡らせてあげたりした。何だか非常に微笑ましい風景で、ゆるゆるとのどかなローカル線の風情が漂うのだった。 再び運転手横の「かぶりつき」へ。 円田(えんでん)駅。 次の下車駅・遠江一宮(とおとうみいちのみや)に入って行く。 列車交換はなく、10:57、天竜二俣行きは発車して行った。 1940(昭和15)年、旧二俣線の全線開通に合わせて開業した駅のようで、有形文化財に登録された木造駅舎だが、前3つとは雰囲気がかなり違っている。 駅舎外観。 上りホームで煙草を一本。 滞在時間32分。11:29発、下り・新所原行きがやって来た。 次の目的地は天竜二俣駅になるのだが、スタートを早めているので時間に余裕が出来ている。そこで、天竜二俣駅は一旦通り過ぎて、次の二俣本町駅まで行って戻って来ることにした。 で、まず敷地(しきじ)駅。無人駅だが新しい駅舎が出来ていて、郵便局も入った地域のコミュニティ施設になっているようだ。 天竜二俣・二俣本町間は駅間0.6キロしかない。その間に駅名ともなっている二俣川という川を渡る。この二俣川橋梁も登録有形文化財になっている。 予想外に寂しい感じの駅である。下り(西)方向はこの左に小山の茂みがある。 この駅は別に文化財とは関係ない、ごく普通の駅である。 鉄道ファンや観光客を呼び込もうという駅ではないから、待合室も至って簡素で、 普通のもりそばというのがメニューになく、7、8種類の品目はどれも何らか手を加えたものになっているようだった。で、注文したのは冷たいとろろそば1000円。 駅前の写真などは撮っていないが、道を隔ててすぐに住宅などが並び、少し行けば広い通りなどもあるようだった。 ホームに続く階段下に灰皿があったので、煙草を一本吸ってホームに上がると、ほどなく12:35発、戻りの掛川行きがやって来た。 時刻表では所要1分、12:36、天竜二俣駅に到着した。
by krmtdir90
| 2015-04-29 09:36
| 鉄道の旅
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