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*読んでくださる方、できれば①から順番に読んでくださると嬉しいのですが。
12:36、天竜二俣(てんりゅうふたまた)駅着。 2つの島式ホームを持つ2面3線の駅で、 この駅で毎日「転車台&鉄道歴史館見学ツアー」というのが行われていて、それが13:50から始まるのである(前もって調べておいた)。 駅舎内部はすっかり手が加えられてしまったように見える。 駅前は余裕のあるロータリーになっていて、その前の道路を隔てて機関車公園というちょっとした広場があり、 二俣本町駅寄りの側線にやはり古い車輌が留置されていたので、一応行ってみた。 駅に戻って、煙草を吸ったりトイレに行ったり。 駅舎とトイレの間には、昔の腕木式信号機が保存されていた。 まだ時間があるので、もう一度改札から中に入って(フリーきっぷだから出入り自由なのである)ホームなどをゆっくり見て回った。 この2面の島式ホームとその上屋も有形文化財に登録されている。特に上屋は、時の流れを感じさせてくれてなかなかいい。 構内の東側に車輌基地も見えている。 さて、再び待合室に戻り、窓口でツアー料金200円を払う。引き換えにこういうものが渡された。 実はこの時、窓口で一緒にこういうものを買ってしまった。 ツアーが始まった。参加者は10人ぐらい(小さな男の子を連れた父親、カップル?、夫婦、老夫婦といった感じで、明らかなテツというのはいないようだった。ん?、わたしがそうか)。 営業課だという青年がハンドマイクを持って案内してくれる。構内踏切を渡って、反対側の普段は閉鎖してある扉から向こう側の細い道に出る。道に沿って住宅が建ち並んでいるが、調べてみたら昔は構内の一部だったところを宅地として売却したものらしい。 少し行くと、道の脇にコンクリートの給水塔(高架貯水槽・登録有形文化財)があった。給水塔としては割と大きい方ではないだろうか。 給水塔の向こうには、旧二俣線の機関区時代からのものと思われる様々な木造の建物が建っていた。 入口から敷地の中へ。天竜浜名湖鉄道の看板が掛かった右の大きな建物は車輌修理工場のようだ。 さて、ツアーのハイライト、転車台(登録有形文化財)。 転車台の右手に、扇形車庫(登録有形文化財)があった。4台の車輌が入れるだけの小さなものだが、建物は木造で、何より現役で使われ続けているところが嬉しい。 扇形車庫の中。 2番庫。 このあと、歴史館の中を見学した。 で、看板類の中から3枚ほど。 最後にもう一度、転車台とクレーン。 14:30過ぎに解散。 約40分ほどのツアーだったが、これは面白かった。日時限定の特別な催しではなく、毎日やっているところが偉いと思った。時間さえ合わせて行けば、いつでも車輌基地の中を見学できるのである。転車台に車輌を載せて、動かしてくれて200円は安い! 天竜二俣駅はこれでおしまい。 3番線ホームに14:43発、下り・新所原行きがやって来た。 二俣本町駅を過ぎて、天浜線は天竜川を越える。登録有形文化財、天竜川橋梁である。 14:48、西鹿島(にしかじま)駅着。下車する。 天浜線の旅はここで一時中断。ちょっと寄り道をする。 せっかくここまで来ているのだから、これからこの西鹿島駅と新浜松駅を結んでいる遠州鉄道を往復しようと思っているのである。 地下道を通って遠鉄電車の1番線ホームへ(振り返って写したので、1番線はうしろである)。途中に簡易改札機が置かれていた。 駅舎外観。 西鹿島15:00発・新浜松行き、2輌編成。これは1000形電車と呼ばれるものらしい。 車内はロングシート。 所要32分、15:32に終点・新浜松駅に着いた。 ホームはこんな感じ。 反対側に下りた方が開放感はある感じだ。 再び改札を通ってホームへ。反対側に停まっていた車輌は30形という古いタイプのものらしかった。 で、16:20、西鹿島駅に戻った。遠州鉄道はこれで終わり。 西鹿島駅の天浜線ホームに、16:29発・掛川行きがやって来た。やはりこっちの方が何となくホッとする。 この晩は駅の反対側に食事に行ったので、掛川駅のそちら側(新幹線側の南口)の写真を載せて1日目の終わりとする。
by krmtdir90
| 2015-04-30 10:17
| 鉄道の旅
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